Le nouveau siège Business long courrier d'Air France sous toutes les coutures (1/2).

Dans les airs, tout le monde se bat au niveau des tarifs. Une compagnie significativement plus chère que les autres pour des services à peu près équivalents n’a guère de chance d’être préférée aux autres. Air France est donc bien obligée d’en passer par là et de faire de même sur ses moyens courriers avec Hop et en low-cost avec Transavia... 

L’autre ressource, c’est la réputation. Mais il faut que la différence soit évidente. Cultiver l’art de vivre à la française est une option, mais il faut que ça se voie. D’où la montée en gamme de tous les sièges à bord des Boeing et des Airbus de la compagnie.

La Première classe, qui est ni plus ni moins qu’une suite privative, réservée aux rois du pétrole au propre et au figuré, raffine avec un souci du détail encore plus précis et notamment les couettes Sofitel My Bed.

En classe Economique, c’est un espace plus vaste pour les jambes, une tablette agrandie, des prises électriques pour recharger tout ce qui doit l’être et de larges écrans tactiles avec image HD.

Quant à la classe Affaires, la compagnie a choisi de promener la nouvelle cabine dans les grandes villes pour la faire essayer à tous ceux qui ne peuvent même pas imaginer l’apercevoir dans les appareils s’ils ne l’ont pas réservée.

Elle répond à la charte des 3 « F ». Full Flat avec un fauteuil qui se transforme en lit horizontal ; Full Access avec une disposition qui fait que l’on a accès au couloir sans déranger qui que ce soit et sans l’être soi-même et Full Privacy qui permet de se sentir comme chez soi dans une sorte de bulle aux formes enveloppantes.

Les trousses de voyage sont les mêmes que celles que l’on distribuait à bord du Concorde. Les commandes de confort (lumière, rangement, tablette) obéissent au doigt et à l’œil et on déguste des menus imaginés par des grands chefs comme Guy Martin , Régis Marcon, Michel Roth, Joël Robuchon, Anne-Sophie Pic. La France comme on en rêve.